一般來說，齒輪潤滑泵的泵殼越重，其耐溫度、耐壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鍛造鋁合金硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當輸送的介質具有侵蝕性時，可采用本錢較高的不銹鋼材料。而且，東莞南方泵業觀察到國外齒輪油泵多采用含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這種材料在強度、可靠性及本錢方面的綜合機能較好。為解決齒輪潤滑泵的困油現象，通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽，或向低壓側方向開設分歧錯誤稱卸荷槽，吸液側采用錐形卸荷槽，排液側為矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液壓產業中所用的齒輪潤滑泵要深。

    因為齒輪油泵輸送的介質粘度較高，為減小活動阻力，進步泵的吸液能力，必需對介質進行加熱或保溫。通常采用電熱元件加熱，可使粘性液體受熱平均。若溫度波動不大，輸送的高粘度液體輕易發生降解時，東莞南方水泵建議采用流體加熱方式，特別是排量大的齒輪潤滑泵。流體加熱又分內置、外置式結構。所謂內置式是指在齒輪潤滑泵泵體或端蓋的內部設計突熱套，外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯接在一起。往夾套內通入蒸汽、導熱油，仍是冷卻水，要根據介質詳細情況而定。內置式合用于對輸送液體溫度平均性要求較高，或要求對高溫液體進行平均冷卻的場合。當電加熱方式缺乏安全性或對溫度控制要求不高時，可采用外置式結構。